Каменный мост
Обратите внимание на арку: с проезжей части её не видно, только сбоку, с набережной.
Самый незаметный объект на маршруте. По мосту идёт Гороховая улица. Каждый день здесь проходят тысячи людей, и под ноги не смотрит почти никто.
А это одна из самых старых переправ города. Гранитную арку сложили в 1766–1776 годах по проекту Василия Назимова — того самого инженера, что построил Казанский мост. С тех пор её почти не трогали.
Свод один, низкий и широкий. Выложен большими клиньями камня. Вся конструкция — ровно то, что видно: больше под мостом ничего нет.
В июне 1880 года под эту арку опустили с лодки четыре подушки из Природный каучук: плотный, упругий и не пропускающий воду. До появления пластмасс из него делали всё, что должно оставаться сухим.. Внутри динамит: семь пудов, около ста пятнадцати килограммов.
Работали среди дня, на глазах у прохожих. Люди в рабочей одежде осматривают мост — вопросов это не вызывает. Провода от электрического взрывателя вывели на спуск у воды. На этом спуске горожане мыли овощи.
Царь ездил здесь постоянно. Из Зимнего дворца на Царскосельский вокзал Гороховая — прямая линия. Мост на ней один.
Взрыв назначили на 16 августа 1880 года. В этот день Александр II уезжал в Крым. Экипаж проехал по мосту — и ничего не случилось. Почему — спорят до сих пор: то ли исполнитель опоздал, то ли от взрыва отказались сами.
Подушки так и остались под мостом: поднять их не сумели. Динамит достали со дна только весной 1881 года, уже на следствии. Царя к тому времени убили. Это случилось 1 марта, вверх по этому же каналу — у храма, с которого начинается маршрут.
Мост стоит почти таким, каким его сложили, — один из старейших сохранившихся в городе. Арку не перестраивали. А подъёмы на неё круты. Когда по Гороховой пошли первые автобусы, кондуктор в часы пик высаживал пассажиров перед мостом. Они шли пешком, а автобус взбирался налегке.
В 1988 году на нём поставили высокие гранитные поребрики. В 2017-м отремонтировали устои и уложили железобетонную плиту. Свод остался прежним.
А спусков к воде здесь больше нет. Их было четыре, полукруглых. Убрали их на рубеже XIX и XX веков. Тот спуск, куда выходили провода, искать бесполезно: его нет сто с лишним лет. На воду теперь смотрят сверху.
Подробнее: Почему мост, а не улица
Экипаж на набережной — цель подвижная и прикрытая: конвой, скорость, прохожие вокруг. Мост — другое дело. Проехать по нему можно только по оси. Обрушить мост под экипажем надёжнее, чем попасть в сам экипаж. Поэтому заряд уложили под опоры, а не на набережную.
Отсюда же главное сомнение исполнителей: хватит ли семи пудов на гранитный свод 1770-х годов. Мост сегодня содержит Мостотрест. Там пишут прямо: от взрыва отказались именно поэтому.
Другие источники называют другую причину. У Макара Тетёрки, который должен был замкнуть провода, не было часов. Он пришёл, когда царь уже проехал.
Противоречия здесь может и не быть. Решение отложить и опоздавший человек друг друга не исключают. Кончилось всё одинаково. Заряд остался в воде. Через семь месяцев тот же канал довёл дело до конца — меньше чем в двух километрах отсюда.
Подробнее: Мост, которого тоже могло не быть
Этот мост чуть не исчез вместе с каналом. Засыпать Екатерининский канал предлагали не раз.
1869. Проложить на его месте проспект в честь царствования Александра II.
1890-е. Пустить по каналу скоростную дорогу к трём вокзалам.
1903–1904. Городская управа во главе с Павлом Леляновым решила загнать канал в бетонную трубу и пустить сверху бульвар. Дума проект отвергла. Через год предложили засыпать узкий участок — проект инженера Николая Житкевича. Дума отказала окончательно.
Проспект в честь царствования Александра II хотели проложить ровно по этому каналу. Через одиннадцать лет под его мостом будет лежать динамит, приготовленный для того же царя.
Канал спасла санитарная комиссия. Инженер Константин Грибоедов показал: засыпка не решает проблему грязной воды, а только загоняет её под землю. Он предложил канал чистить.
Через двадцать лет канал переименовали в Грибоедова. В честь писателя: Александр Грибоедов жил на этой набережной. Версия, что канал назван в честь инженера, ходит по городу до сих пор. Специалисты её опровергают.
Источники
- Википедия, «Каменный мост (Санкт-Петербург)» — годы постройки, инженер
- Назимов, размеры и конструкция свода, семь пудов динамита, извлечение
- в мае–июне 1881, реконструкция 2017 года
- СПб ГБУ «Мостотрест», страница Каменного моста — деревянный Средний мост
- 1752 года, четыре полукруглых спуска и их ликвидация на рубеже XIX–XX веков,
- гранитные поребрики 1988 года, отказ от взрыва из-за сомнений в мощности
- заряда. Там же сказано про бриллиантовый руст — в текст это не пошло,
- см. «Работа по точке»
- opeterburge.ru, «Каменный мост» — четыре гуттаперчевые подушки,
- параболический свод, бутовые устои
- pantv.livejournal.com, «Каменный мост Санкт-Петербурга» — закладка с лодки
- под видом рабочих, провода к спуску, на котором мыли овощи, опоздание Тетёрки
- gorodovoy.ru, «Гранитный свидетель истории» — неудачная попытка поднять
- заряд, извлечение уже после гибели царя
- paperpaper.io, «120 лет назад в Петербурге не было канализации»
- и knife.media, «Самые громкие нереализованные проекты Петербурга» —
- проекты засыпки канала; подробно в ../route.md
- Википедия, «Канал Грибоедова» — переименование 1923 года в честь писателя
- и опровержение версии про инженера